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聚焦西部基础建设 工程机械掘金正当时

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-04-15  浏览次数:117
核心提示:  近期,随着各省市的基础设施建设规划相继出炉,以及《国家新型城镇化规划》(以下简称《规划》)的提出,国家拉动内需的稳经
  近期,随着各省市的基础设施建设规划相继出炉,以及《国家新型城镇化规划》(以下简称《规划》)的提出,国家拉动内需的稳经济增长再次令工程机械行业看到了希望。而在这一系列规划中,西部地区无疑是最为惹眼的蛋糕,工程机械企业为了走出低谷,也纷纷聚焦西部基础设施建设,期望能够从中分一杯羹。
据中国工程机械商贸网编辑了解,由于西部地区基础薄弱,国家在2000年正式开展西部大开发战略以来,每年GDP增长速度都超过东部地区,尤其是新疆等地,一直保持在10%以上的增速,成为拉动国家经济增长的重要板块。经过不到15年的时间,虽然发展已经卓有成效,但其存在的巨大市场潜力没有得到尽情的释放,主要是受交通和水利两块“短板”问题的影响。
近日,发改委表示,2014年将开展西部大开发“十三五”规划前期研究,推动国家重点基础设施建设向西部地区倾斜,加快完善铁路、公路骨架网络,继续加快推进交通、水利等重点基础设施建设,并研究提出2014年西部大开发新开工重点工程。
业内人士预计,未来中西部地区将成为我国城镇化“主战场”,尤其是基础设施建设领域蕴藏巨大的投资机会,与基建息息相关的工程机械行业,或将成为西部基建热潮中的首个获益者。那么2014年西部地区的基础建设具体有多少潜力呢,下面就由21-sun小编来为大家盘点一下。
保障性住房建设、棚户区改造项目
中西部城镇化进入加速期 基建领域潜力大
从地方两会的政府工作报告看,2014年西部地区的固定资产投资目标增速虽然较2013年有所下调,但是相对于中部和东部地区来看,仍处于较高的水平。2013年西部地区大部分省市都完成了此前的目标,部分省市还大幅超过了年初的目标值。有专家预测,2014年西部地区大部分省市能够完成投资目标。
近日举办的国务院常务会议也提出,全国铁路预计投产新线6600公里以上,比去年增加1000多公里,其中国家投资近80%将投向中西部地区。同时,发改委还明确要稳步推进城镇化建设,西部大开发将开拓新的城市群,促进西部新型城镇化的发展。我国东部地区常住人口城镇化率已经达到62.2%,中部和西部的城镇化率则分别为48.5%和44.8%。《规划》明确提出,在2020年前,我国常住人口城镇化率要达到60%左右,户籍人口城镇化率达到45%左右。
由此,小编认为,东部地区的城镇化未来将处于平缓态势,而中西部地区将处于城镇化加速阶段,未来中西部地区酝酿巨大的投资机会。尤其是基础设施建设领域蕴藏着最大投资潜力,中西部地区今年对基建投入力度只增不减。
高速公路建设
新疆:区位优势明显 工程机械企业驻足发展
2014年,新疆将大力推进大通道建设和枢纽建设,计划完成公路交通固定资产投资300亿元至350亿元,大力推进建设7大国家级公路运输枢纽。新疆计划新开工的铁路、公路、民航、轨道交通项目共23个。其中,铁路项目5个,分别是红柳河至淖毛湖、北通道将军庙至哈密(三塘湖、淖毛湖)至安北、哈密至额济纳、克拉玛依至塔城、北屯至阿勒泰等5条铁路。公路项目14个,包括明水(甘新界)至哈密高速公路等项目。民航项目3个,分别是且末机场迁建项目、和田机场改扩建项目、哈密机场改扩建项目。轨道交通项目1个。 从一系列利好消息中,我们不难发现,工程机械企业在新疆的发展空间巨大、市场广阔。
事实上,工程机械向西部进军的号角已经在多年以前就吹响了。徐工、三一、中联重科等国内工程机械龙头企业已经早早开始在新疆布局,为开拓西部地区市场做好了充分的准备。而山特维克、卡特彼勒、陕汽等或已设立代理或已如火如荼地搭建厂房。那些暂时不需要或者无实力在新疆搭建生产基地的企业,则在开设办事处、抽调销售、服务精英,加大用户开发力度等方面有所行动。
新疆,拥有亚欧中心的地理区位优势,工程机械企业布局新疆,不仅可以获得巨大的市场空间,同时也可以实现向中亚国家的业务辐射,随着新疆基础设施建设的开展,工程机械企业也将迎来新的发展。而新疆只是国家开发建设过程中的一个典型代表,展望整个大西北,其在开发及基础设施建设过程中,所需要的工程机械产品数量更大、品类更丰富。
西藏:2013年固定资产投资增速第一
数据显示,2013年西藏完成固定资产投资918.48亿元,同比增长29.4%,增速首次位居全国第一。未来几年,西藏仍将不断加大固定资产投资力度,重点加强基础设施建设。随着这些重点工程的陆续开工,西藏的工程机械需求将爆发巨大的潜力。
据中国工程机械商贸网编辑了解,目前拉萨每年大型工程机械的销售量在800台左右,工程机械销售、维修及配件销售产业链每年创造的产值已超过4亿元。以往几年中,在西藏实施施工的工程机械大部分依靠内地施工团队从内地调运。近年来,随着西藏境内拉日铁路、拉萨市供暖工程及大量市政道路、大型单体建筑等基础设施建设工程的大量上马,在藏施工团队的本地化程度也越来越高,工程机械保有量低的矛盾日益凸显。
 
 
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